Atsisiųsti MotoGP Wallpaper

Atsisiųsti MotoGP Wallpaper,

MotoGP yra populiari sporto šaka tokiose Azijos šalyse kaip Tailandas, Indonezija, Malaizija ir JAV. Taigi MotoGP gerbėjai nori įdėti fono paveikslėlius, vadinamus Wallpaper, savo kompiuteriuose ir mobiliuosiuose įrenginiuose. Skirtingai nuo Softmedal, galite nemokamai atsisiųsti MotoGP Wallpaper paketo failą, kurį sukūrėte specialiai MotoGP entuziastams. Visi MotoGP Wallpaper paketo vaizdai yra legalūs ir nėra autorių teisių, todėl galite ramiai naudoti šiuos gražius MotoGP fono paveikslėlių fonus savo kompiuteryje ir mobiliuosiuose įrenginiuose.

Dabar, kas yra MotoGP? Jei klausiate, suteiksime išsamios informacijos apie MotoGP;

Kas yra MotoGP?

MotoGP taip pat žinomas kaip motociklų Grand Prix lenktynės. Tai aukščiausia motociklų lenktynių kategorija, kurios organizavimas yra Tarptautinės motociklų federacijos (FIM) patvirtintose trasose.

Kol MotoGP tapo oficialia, jos buvo lenktyniaujamos kaip nepriklausomos lenktynės. Viso vaizdo lenktynės Po Antrojo pasaulinio karo, 1949 m., Grand Prix lenktynes ​​FIM pradėjo kaip pasaulio čempionatą.

Ši motociklų serija yra seniausios ir labiausiai žinomos automobilių sporto varžybos. Šiandien jis vadinamas MotoGP nuo 2002 m., kai buvo pristatyti keturtakčiai varikliai, ir buvo pasaulio čempionato kategorijoje, o prieš tai – 500 kubinių centimetrų ir pasaulio čempionato kategorijoje.

Jums teisiškai neleidžiama pirkti ar naudoti variklių, naudojamų MotoGP. Šie varikliai yra labiau modifikuoti nei plentinių motociklų ir yra gaminami pagal vikšrus, todėl neturėdami teisinio leidimo šiais motociklais naudotis negalite, bet nebijokite! Tais metais čempionatą laimėjusi komanda šiuos motociklus dažniausiai padaro tinkamus plento dviračiams ir pasiūlo parduoti.

Čempionate yra dar 4 kategorijos: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Pirmosios trys iš šių klasių turi iškastinio kuro ir keturtakčius variklius. MotoE yra jauniausia šios šakos šaka ir jie naudoja elektros variklius. Pirmąsias lenktynes ​​serija surengė 1949 m. Serija, kuri tęsiasi iki šiol, yra seniausia automobilių sporto šaka pasaulyje. Pirminė jo istorija prasidėjo 1900 m. pradžioje, tačiau oficialiai ji buvo pradėta 1949 m.

Per visą savo istoriją MotoGP rengė lenktynes, pagrįstas daugiau nei vienu variklio dydžiu. Per visą savo istoriją 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc ir 750 cc, taip pat 350 cc ir 500 cc. šoninės priekabos varžėsi. 1950-aisiais ir didžiąją septintojo dešimtmečio dalį keturtakčiai varikliai dominavo visose klasėse. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje dėl variklio konstrukcijos ir technologijų dvitakčiai varikliai tapo įprasta mažose klasėse.

1969 m. FIM įvedė naujas taisykles tarp šešių greičių ir dviejų cilindrų (350–500 cc). Tai paskatino Honda, Yamaha ir Suzuki, su kuriais šiandien pažįstami, paliko šią seriją po taisyklės.

Tada 1973 m. Yamaha grįžo į seriją po metų, 1974 m. Suzuki. Tais metais dvitakčiai varikliai pranoko keturtakčius. Nors 1979 metais Honda grįžo prie keturtakčių serijų, šie projektai baigėsi nesėkmingai.

Čempionate vyko 50cc klasės 1962-1983 metais ir 80cc klasės 1984-1989 metais. Tačiau 1990 metais ši klasė buvo panaikinta. Čempionate taip pat vyko 350 cc 1949-1982 m. ir 750 cc 1977-1979 m. Dešimtajame dešimtmetyje iš čempionato buvo pašalinta ir šoninių priekabų klasė.

Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio iki 2001 m. aukščiausia GP lenktynių klasė buvo 500 cm3. Šioje klasėje leidžiama lenktyniauti ne daugiau kaip keturiais cilindrais, nepaisant to, kiek taktų turi variklis. Dėl to visi varikliai tapo dvitakčiais, nes dvitakčiuose varikliuose švaistikliai generuoja galią kiekviename posūkyje. Keturių taktų variklyje švaistikliai galią generuoja kas du apsisukimus.

Per tą laiką tai buvo pastebėta dviejų ir trijų 500 kubinių centimetrų cilindrų varikliuose, tačiau jie atsiliko variklio galia.

Taisyklės buvo pakeistos 2002 m., siekiant palengvinti laipsnišką dvitakčių 500ccs. Aukščiausia klasė buvo pavadinta MotoGP, o gamintojams buvo suteikta galimybė rinktis dvitakčius variklius iki 500 cm3 arba keturtakčius variklius iki 990 cm3. Gamintojams taip pat buvo leista naudoti savo variklių konfigūracijas. Nepaisant didėjančių sąnaudų, naujieji keturtakčiai varikliai sugebėjo aplenkti dvitakčius variklius. Dėl to 2003 m. MotoGP tinkle neliko dvitakčių. 125cc ir 250cc klasės ir toliau naudojo dvitakčius variklius.

2007 m. maksimalus darbinio tūrio pajėgumas MotoGP klasėje buvo sumažintas iki 800cc mažiausiai 5 metams. Dėl 2008–2009 m. ekonominės krizės MotoGP padarė keletą pakeitimų, kad sumažintų išlaidas. Tai apėmė penktadienio treniruočių ir bandymų sesijų sumažinimą, variklio eksploatavimo trukmės ilginimą, perėjimą prie vienintelio padangų tiekėjo. Taip pat draudžiamos reikalavimus atitinkančios padangos, aktyvi pakaba, paleidimo kontrolė ir keraminiai kompozitiniai stabdžiai. Anglies stabdžių diskai taip pat uždrausti 2010 m. sezonui.

2012 metais MotoGP variklių darbinis tūris buvo padidintas iki 1000 kub.cm Be to, buvo sukurta CRT klasė, kuri prijungta prie gamyklinės komandos, tačiau per sezoną suteikiama daugiau variklių ir didesni degalų bakai nei gamyklinėms komandoms.

Po šių taisyklių sporto valdymo organas sulaukė 16 naujų komandų, norinčių dalyvauti MotoGP, paraiškų, o gamyklinėms komandoms buvo suteikta galimybė naudotis norima programine įranga, o į atvirą klasę buvo įvestas standartinis programinės įrangos limitas. 2016 metais buvo panaikinta Open klasė, o gamykliniai įrankiai perjungti į standartinę variklio valdymo programinę įrangą.

2010 m. 250 kub. kub. centimetrų dvitakčių variklį pakeitė nauja Moto2 600 cc keturtakčių klasė; 125 kub. kub. kub. centimetrų dvitakčių klasę pakeitė nauja Moto3 250 cc keturtakčių klasė.

Sėkmingiausias iš šios serijos – italų pilotas Valentino Rossi. Kaip padangą Michelin rėmė nuo 2016 m.

Skirtingai nuo Formulės 1, kiekvieną starto tinklelį sudaro trys lenktynininkai. Tinklelio pozicijos nustatomos pagal reitingus kvalifikaciniuose turuose. Lenktynės trunka maždaug 45-50 minučių ir nereikalaujama sustoti.

Nuo 2005 m. įsigaliojo taisyklė nuo vėliavos iki vėliavos (pradėkite nuo languotos vėliavos). Tai reiškė, kad jei lietus prasidėtų po lenktynių prasidėjimo ant sausos žemės, pareigūnai sustabdytų lenktynes ​​su raudona vėliava ir vėl pradėtų lenktynes ​​su lietaus padangomis. Tačiau dabar, kai lenktynių metu pradeda lyti, vairuotojams rodoma balta vėliava, o tai reiškia, kad jie gali stoti ir persėsti prie motociklų su lietaus padangomis.

Kai kuris vairuotojas patenka į avariją, toje vietoje mojuojamos geltonos vėliavėlės ir ta kryptimi nukreipiami trasos pareigūnai. Toje vietoje kirsti draudžiama. Jei jiems nepavyks išstumti vairuotojo iš trasos arba situacija dar blogesnė, lenktynės kelioms minutėms bus sustabdytos su raudona vėliava.

Motociklų lenktynėse avarijos dažniausiai įvyksta dėl dviejų priežasčių. Pirma, žema pusė. Motociklas nuslysta, kai prarandamas sukibimas su priekine arba galine padanga. Iš viršaus jis yra pavojingesnis. Kai padangos visiškai neslysta, motociklas slysta ir patiriamas aukštumas. Didesnė traukos kontrolė sumažina riziką gyventi aukštumoje.

Jei sužinojote apie MotoGP, dabar galite pradėti naudoti šiuos gražius MotoGP fono paveikslėlius pilnos HD kokybės, atsisiųsdami juos.

MotoGP Wallpaper Specifikacijos

• Kategorija: Windows
• Kalba: App
• Anglų kalba Failo dydis: Licencija
• Nemokama: 5.95 MB
• Versija: Kūrėjas
• Programinė įranga: Softmedal
• Žaidimas: 05-05-2022
• Atsisiųsti: 1